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Características principales de la serie CITYMATIC
Son grúas tradicionales de última generación, de montaje rápido con autogrúa ...
Se componen de pocos elementos, grupos enteros ensemblados en fábrica y sin medios
propios de sobreelevación.
Esta configuración moderna de las grúas tradicionales resulta claramente más barata en la compra, transporte, montaje, manutención, almacenamiento, es decir en la gestión del aparato. La gama incluye extensiones hasta 70 m.
Coherentes con la decisión de simplificar el aparato y reducir tiempos de instalación y costes, se han utilizado aceros de alta resistencia y perfiles de alto espesor para reducir las dimensiones y el peso; todos los acoplamientos disponen de conectores; la base no tiene jabalcones y se compone de un travesaño de vigas desmontables, con o sin grupos de traslación; los elementos monolíticos de la torre presentan una sección de 1,05 m a 1,60 m y una longitud de 12 m o submúltiplos; la pluma tiene un tamaño muy reducido; la contrapluma de vigas tiene una longitud mínima y se conecta con la cúspide y la cabina a la plataforma giratoria, sin comprometer la posibilidad de descomponer los elementos, si es necesario. Este grupo se compone de un plano giratorio con la distancia del radio de trabajo, sobre el cual están colocados los principales órganos electromecánicos.
Se producen en dos modelos con o sin cúspide y tirantes, respectivamente hasta setenta y sesenta metros de extensión.
CON CÚSPIDE Y TIRANTES (ESTÁNDARES)
La base desmontada ocupa muy poco espacio; los elementos de la torre se flanquean hasta 1,20 m de sección, ocupan la entera longitud del medio de transporte y dejan espacio para otros componentes; la cúspide, los sectores de la pluma, la contrapluma, la plataforma giratoria y los bloques del contrapeso se insertan en los espacios libres, completando la carga. De esta manera se necesita sólo un camión remolque para el transporte de los modelos hasta cuarentayseis metros de extensión que no superan los 32 m de altura; dos camiones remolque para los modelos hasta los cincuentaycuatro metros de extensión que no superan los 19 m de altura; tres camiones remolque para los otros modelos, siempre que la
torre tenga una sección de 1,20 m. Los modelos que tiene la torre con sección de 1,60 m necesitan cinco/seis camiones remolque.
El plan de carga comprende también todos los accesorios y los bloques del contrapeso, mientras no incluye el contrapeso de base para las máquinas con carro.
Los elementos ligeros de la torre con sección de 1,60 m pueden equipar los modelos A 794/806, a petición y/o para conseguir alturas especiales, con mayor carga de transporte. Esta sección está incluida en el modelo A 903 con 70 m de extensión.
La unión de la base y de la distancia del radio de trabajo se produce en el suelo para proceder después al montaje con pocos tiros de autogrúa. Se necesita un autogrúa de unas sesenta toneladas durante 4-12 horas, respectivamente del aparato más pequeño al aparato más grande, después de haberlos descargados y posicionados en el lugar de instalación. El peso de todos los componentes y de su equilibrado es claramente mínimo y preajustado.
La manutención es mínima gracias a las más favorables reacciones operativas de una torre monolítica con pocos acoplamientos con conectores; a estructuras realizadas en acero de alta resistencia y de alto espesor, como ya dicho antes; a una contrapluma corta que limita la inercia de la distancia del radio de trabajo; a la unión de grupos enteros en fábrica y no en las obras; al número mínimo de piezas y componentes que limitan la pérdida en cada transferencia.
SIN CÚSPIDE Y TIRANTES ( FLAT-TOP)
Esta configuración propone nuevamente la solución constructiva de la distancia del radio de trabajo de los aparatos de los años cincuenta; limita las interferencias en altura en las obras congestionadas por muchas grúas; permite montar la pluma sector por sector, si no hay espacio para montarla en el suelo; reduce el número de conexiones de la distancia del radio de trabajo y, sólo en parte, los tiempos de instalación.
Pero, de esta manera las dimensiones y el peso son mayores y comprometen sobretodo los transportes y cuando no hay soporte, las reacciones operativas de la pluma son más elásticas.
Los modelos A536 y A 546 ocupan hasta 24 m y
necesitan así un solo camión remolque. Los otros modelos necesitan de dos a seis camiones remolque.
Tiempos y costos de explotación reducidos, con relación entre transporte, montaje y manutención de uno a dos respecto a la misma configuración tradicional. Este resultado se ha conseguido gracias al diseño que ha favorecido los servicios y las prestaciones.
Estos medios se destinan a la construcción civil e/o industrial, de altura mínima; se producen con o sin carro, en plataforma fija o móvil sobre vía.
FICHA TÉCNICA
- estructuras principales en acero FE 510C de alta resistencia, acoplamientos con conectores, asientos alisados
- accesos, balcones, escaleras, descansillos, cesto, conjunto de pernos y tornillos y cables galvanizados
- cúspide a caballete para reducir las dimensiones y simplificar el montaje y para esfuerzos diferenciales respecto a la pluma (aparatos ESTANDÁRES con cúspide y tirantes)
- pluma hiperstática con uno o dos tirantes para limitar las deformaciones, la exposición al viento y las dimensiones (aparatos ESTANDÁRES con cúspide y tirantes)
- dimensiones mínimas en altura y posibilidad de montar la pluma sector por sector (aparatos FLAT-TOP sin cúspide y tirantes)
- cesto galvanizado para la manutención de la pluma
- contrapluma en vigas de longitud mínima para limitar las dimensiones, la inercia de la distancia del radio de trabajo y la potencia de rotación
- bloques en hormigón del contrapeso para la extensión máxima
- aparato o palo de andamio de servicio para la instalación de un aparejo
- plataforma giratoria con asientos indeformables de los principales órganos electromecánicos y de los dispositivos de seguridad, para simplificar el montaje, las conexiones, la manutención y el almacenamiento
- elementos monolíticos de la torre con sección de 1,05 m a 1,60 m y una longitud de 12 m o submúltiplos, con número mínimo de acoplamientos con conectores
- carro con travesaño de vigas desmontables, sin jabalcones, con cric para nivelación y predisposición para los grupos de traslación
-contrapeso en hormigón de base para máquinas en plataforma fija sobre carro, a petición
- trenes de engranajes sobre cojinetes y reductores con engranajes epicicloidales en baño de aceite
- rangua de rotación, precargada y tratada térmicamente, con dentado interior e instalación centralizada de lubricación (ALFALUB I)
- instalación centralizada de lubricación de la rangua con bomba hidráulica y mando desde abajo (ALFALUB II), a petición
- rotación con regulación continua de la velocidad y micro con control electrónico con deceleradores (SECAS III)
- distribución a dos velocidades, o a petición, con regulación continua de la velocidad y micro con control electrónico con deceleradores (SECAS III) – incluida en los modelos A 794/795/806/807/903
- cabrestante estándar de levantamiento a tres velocidades, con carga útil hasta 6000 Kg. con tiro en segunda
- cabrestante eléctrico con regulación continua de la velocidad y transformador de frecuencia hasta 6000 Kg. con tiro en segunda, a petición (MULTILIFT)
- aplicación monofásica o trifásica (DEFAS) en el modelo A 536, sin comprometer las velocidades de la alimentación trifásica, a petición
- traslación recta o en curva, respectivamente con carretones fijos o articulados con regulación continua de la velocidad y micro con control electrónico con deceleradores (SECAS III)
- ruedas de traslación en acero forjado con faja de rodadura tratada térmicamente
- tiro en cuarta hasta 12000 Kg., sin comprometer la carga útil respecto al tiro en segunda
- cuchara galvanizada con descarga central o lateral a petición, con capacidad igual a la carga útil en la punta
- cabina colgante rotatoria posicionada fuera del radio de acción de la pluma con acceso protegido, iluminación, asiento ergonómico, limpiaparabrisas, vidrios irrompibles con apertura a compás, termoconvector y manipulador extraíble, a petición, equipable con manipuladores insertados en los brazos del sillón de mando, aparatos auxiliares, aire acondicionado
- desbloqueo automático de rotación desde el sillón de mando
- telecontrol con botones o manipulador, a
petición- incluido en los modelos A 694/695/794/795/806/807/903
- radiocontrol con manipulador o botones, a petición – excluidos los modelos A 794/795/806/807/903
- cajón eléctrico en acero inoxidable con interruptores magnetotérmicos en el circuito de mando, cables numerados, duplicación eléctrica de las funciones electrónicas, etc.
- pintura por inmersión con esmalte de cromo-cinc (DEPAS), o a petición, pluma, contrapluma y torres galvanizadas en calor (SILBERPUNKT)
- grado de acabado superior a los estándares del sector: protección de las partes eléctricas IP54D– cables NRHD, escaleras, plataforma, cesto y cuchara galvanizados – cuadro eléctrico en acero inoxidable AISI 316 de 15/10
- construcción conforme a las normas DIN y dispositivos de seguridad conformes a la Directiva Europea sobre Máquinas “CE”
Las grúas torre de la serie CITYMATIC
